Guía técnica
Protección de motor: sobrecarga, cortocircuito, desconectador y FLC
Cómo seleccionar protección de motor según NOM Art. 430: FLC, relevador térmico, fusible/breaker, desconectador, falta de fase y conductor.
Respuesta rápida
Un motor no se protege con un solo breaker. Debe tener protección contra sobrecarga, protección contra cortocircuito/falla a tierra, medio de desconexión y control/arranque. La FLC de tabla es el dato base para conductor y cortocircuito; la placa ajusta la sobrecarga.
| Si necesitas… | Usa | Resultado |
|---|---|---|
| Dimensionar todo el conjunto | Calculadora de protección de motor | Conductor, overload, breaker/fusible, desconectador |
| Obtener FLC | Corriente de motor | Amperes por HP/voltaje/fase |
| Revisar tabla FLC | Tabla FLC de motores | Valor NOM de referencia |
| Revisar Art. 430 | Art. 430 motores | Reglas y excepciones |
| Coordinar breaker/AIC | Art. 240 protección | AIC y sobrecorriente general |
Los 4 Niveles de Protección de un Motor
La NOM-001-SEDE separa cuatro elementos de protección para cada motor:
| Nivel | Protección | Contra | Dispositivo |
|---|---|---|---|
| 1 | Sobrecarga | Corriente excesiva prolongada | Relevador térmico (overload) |
| 2 | Cortocircuito y falla a tierra | Corriente extrema instantánea | Fusible o breaker MCCB |
| 3 | Desconexión | Mantenimiento y emergencia | Interruptor de desconexión |
| 4 | Control | Arranque, paro, emergencia | Contactor + botonera |
Nivel 1: Protección contra Sobrecarga
Selección del relevador térmico (Art. 430.32)
| Factor de servicio del motor | Ajuste máximo del relevador |
|---|---|
| FS ≥ 1.15 | 125% de la corriente de placa |
| FS < 1.15 | 115% de la corriente de placa |
Referencia preliminar por HP (trifásico 230V)
Use esta tabla solo si aún no tiene la placa. El ajuste final del relé térmico debe confirmarse con la corriente de placa.
| HP | FLC tabla | FS ≥ 1.15 (125%) | FS < 1.15 (115%) |
|---|---|---|---|
| 1 | 4.2A | 5.25A | 4.83A |
| 2 | 6.8A | 8.50A | 7.82A |
| 3 | 9.6A | 12.00A | 11.04A |
| 5 | 15.2A | 19.00A | 17.48A |
| 7.5 | 22.0A | 27.50A | 25.30A |
| 10 | 28.0A | 35.00A | 32.20A |
| 15 | 42.0A | 52.50A | 48.30A |
| 20 | 54.0A | 67.50A | 62.10A |
| 25 | 68.0A | 85.00A | 78.20A |
| 30 | 80.0A | 100.00A | 92.00A |
| 40 | 104.0A | 130.00A | 119.60A |
| 50 | 130.0A | 162.50A | 149.50A |
Nivel 2: Protección contra Cortocircuito
Máximo porcentaje sobre FLC (Art. 430.52)
| Tipo de protección | Motor clase B (estándar) | Motor clase E/F |
|---|---|---|
| Fusible doble elemento (retardo) | 175% | 175% |
| Fusible estándar | 300% | 300% |
| Breaker instantáneo | 800% | 1,100% |
| Breaker de retardo | 250% | 250% |
| Breaker inverso | 250% | 250% |
Tabla de protección por HP (trifásico 230V)
| HP | FLC | Fusible 175% | Fusible 300% | Breaker 250% |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 4.2A | 8A | 15A | 15A |
| 2 | 6.8A | 15A | 25A | 20A |
| 3 | 9.6A | 20A | 30A | 25A |
| 5 | 15.2A | 30A | 50A | 40A |
| 7.5 | 22.0A | 40A | 70A | 60A |
| 10 | 28.0A | 50A | 90A | 70A |
| 15 | 42.0A | 80A | 125A | 110A |
| 20 | 54.0A | 100A | 175A | 150A |
| 25 | 68.0A | 125A | 225A | 175A |
| 30 | 80.0A | 150A | 250A | 200A |
| 40 | 104.0A | 200A | 350A | 300A |
| 50 | 130.0A | 225A | 400A | 350A |
Nota: Los valores de fusible y breaker se redondean al tamaño comercial inmediato superior.
Nivel 3: Desconectador (Art. 430.109-110)
| HP motor | Desconectador mínimo |
|---|---|
| ≤ 2 HP (127V) | Interruptor tipo snap switch |
| ≤ 100 HP | Interruptor de motor (horsepower rated) |
| > 100 HP | Interruptor o breaker rated ≥ 115% FLC |
Capacidad mínima: 115% del FLC del motor mayor + 100% de los demás motores.
Nivel 4: Control
| Componente | Función | Selección |
|---|---|---|
| Contactor | Conectar/desconectar el motor | ≥ FLC, categoría AC-3 |
| Botonera | Arranque y paro | Con botón de emergencia tipo hongo |
| Paro de emergencia | Cortar energía inmediatamente | Tipo hongo, con enclavamiento |
Ejemplo Completo: Motor 10 HP, 220V, 3F
Datos: Motor 10 HP, 220V, trifásico, FS = 1.15, clase B
FLC (Tabla 430-250): 28.0A
| Protección | Cálculo | Selección |
|---|---|---|
| Conductor | 28.0 × 125% = 35.0A | 8 AWG (50A) |
| Relevador térmico | Placa 26.0A × 125% = 32.5A | Confirmar ajuste con placa |
| Fusible (175%) | 28.0 × 175% = 49.0A | 50A (siguiente estándar) |
| Breaker (250%) | 28.0 × 250% = 70A | 70A 3P |
| Desconectador | 28.0 × 115% = 32.2A | 40A 3P (HP rated) |
| Contactor | ≥ 28.0A, AC-3 | Según tabla del fabricante |
Protecciones Adicionales Recomendadas
| Protección | Contra | Dispositivo |
|---|---|---|
| Falta de fase | Pérdida de una fase | Relevador de fase |
| Bajo voltaje | Voltaje menor al 90% | Relevador de voltaje |
| Secuencia de fase | Giro inverso | Monitor de secuencia |
| Temperatura | Sobrecalentamiento de devanados | Termistor PTC/NTC |
| Vibración | Desbalanceo mecánico | Sensor de vibración |
Preguntas Frecuentes
¿El breaker de cortocircuito reemplaza al relevador térmico?
No. Cada uno tiene una función diferente. El breaker protege contra cortocircuitos (corrientes muy altas, milisegundos). El relevador térmico protege contra sobrecargas (corrientes moderadas, minutos). El arreglo exacto puede ser relé, guardamotor o protección integrada, según equipo y fabricante.
¿Puedo usar un guardamotor para todo?
El guardamotor (manual motor protector) combina protección contra sobrecarga y cortocircuito en un solo dispositivo. Es aceptable para motores pequeños (< 10 HP), pero para motores grandes se prefieren dispositivos separados para mayor selectividad.
¿Por qué el fusible es mucho mayor que la corriente del motor?
El fusible de cortocircuito debe permitir que el motor arranque sin fundirse (la corriente de arranque es 5-7× la nominal). Por eso se sobredimensiona al 175-300%. La protección contra sobrecarga (más fina) la hace el relevador térmico.
¿Qué pasa si el motor trabaja con falta de una fase?
El motor monofasea: intenta funcionar pero consume el doble de corriente en las dos fases restantes, sobrecalentándose rápidamente. Sin protección de falta de fase, el motor se quema en minutos.
¿Necesito desconectador si tengo un tablero CCM?
En general sí: revise si el medio de desconexión queda a la vista del motor o si aplica bloqueo/ubicación permitida por el Art. 430. Si el CCM está lejos del motor, normalmente se requiere un desconectador local adicional.
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