Calculadora de Protección de Motor — NOM-001-SEDE Art. 430
Dimensiona la protección completa del circuito de motor: protección contra sobrecarga, cortocircuito y falla a tierra según NOM-001-SEDE artículo 430.
Cómo usar esta calculadora
- Ingrese los datos del motor: HP, voltaje, corriente de placa y factor de servicio.
- Seleccione el tipo de arranque (directo, estrella-delta, VFD).
- La calculadora dimensiona: relé térmico, fusible/ITM, conductor y contactor.
- Verifique la coordinación: el relé debe operar antes que el ITM en sobrecarga.
- Seleccione el equipo de las marcas disponibles en su región.
- Documente la coordinación de protecciones en la memoria de cálculo del proyecto.
- Para motores críticos, agregue relé de monitoreo de fases como protección adicional.
Fórmula
Sobrecarga: ≤ 125% I_placa (motor 1.15 SF) | Cortocircuito: ≤ 175-300% I_tabla (según tipo fusible/ITM) Ejemplo Práctico
Ejemplo: Motor 20 HP trifásico 220V en industria de Aguascalientes. I_placa: 52A, FS 1.15. I_tabla NOM 430.250: 54A. Sobrecarga: relé térmico 52 × 1.25 = 65A (ajustar a 65A). Cortocircuito: ITM 54 × 2.5 = 135A → ITM 150A. Fusible retardo: 54 × 1.75 = 94.5A → fusible 100A. Conductor: 54 × 1.25 = 67.5A → AWG 4.
Interpretación de Resultados
La protección del motor tiene 3 niveles: 1) Sobrecarga (relevador térmico) → protege contra sobrecalentamiento lento. 2) Cortocircuito (fusible/ITM de circuito derivado) → protege contra fallas severas. 3) Falla a tierra (opcional, Art. 430.6) → detecta corriente a tierra. Los 3 niveles deben coordinarse para protección completa.
Preguntas Frecuentes
¿Cuándo usar guardamotor vs contactor + relevador térmico?
Guardamotor (interruptor de protección de motor): combina protección contra sobrecarga y cortocircuito en un solo dispositivo. Más compacto y económico para motores ≤ 15 HP. Contactor + relevador térmico: más flexible, permite arranques frecuentes, y el contactor se reemplaza sin cambiar la protección. Preferido para motores > 15 HP o con arranque automatizado.
¿Cómo ajusto el relevador térmico?
Ajustar a la corriente de placa del motor (no la de la tabla NOM). Si el motor tiene factor de servicio 1.15: ajustar a 125% de la corriente de placa. Si FS = 1.0: ajustar a 115%. El dial del relé se ajusta directamente en amperes. Después de ajustar, probar: el motor no debe disparar en operación normal. Si dispara repetidamente, verificar carga mecánica y ventilación.
¿Por qué el ITM del motor es tan grande comparado con la corriente?
El ITM de circuito derivado de motor se dimensiona al 150-300% de la corriente porque debe permitir la corriente de arranque (5-8× la nominal) durante los primeros segundos. Si fuera del mismo tamaño que la corriente nominal, se dispararía en cada arranque. El relé térmico es quien protege contra sobrecarga en operación normal.
¿Necesito protección de falla a tierra para motores?
NOM 430 Parte XIV: la protección de falla a tierra es obligatoria para motores en lugares peligrosos (Art. 500-516). Para motores generales, es recomendada pero no obligatoria. Se implementa con: transformador de corriente de ventana (CT tipo toroidal) + revelador de falla a tierra, o con variador de frecuencia que incluye detección de falla a tierra integrada.
¿Cómo dimensiono el contactor para un motor?
Categoría AC-3 (arranque directo, paro en marcha): seleccionar contactor ≥ corriente nominal del motor. Categoría AC-4 (frenado, reversión): seleccionar contactor ≥ 1.5× corriente nominal. Marcas comunes en México: Schneider TeSys D, Siemens SIRIUS 3RT, ABB AF, WEG CWB. Para arranque Y-Δ: el contactor estrella puede ser de menor capacidad (33% de la corriente de línea).
¿Relé térmico bimetálico o electrónico?
Bimetálico: económico ($500-1,500), suficiente para aplicaciones estándar. Se ajusta con perilla al valor de corriente de placa. Electrónico: más preciso ($2,000-5,000), incluye protección por desbalance de fases, falla a tierra, subcarga, y comunicación RS-485. Para motores críticos (bombas de proceso, compresores) el electrónico es la mejor inversión por la protección adicional.
¿Necesito protección adicional si tengo variador de frecuencia?
El variador tiene protección electrónica integrada (sobrecorriente, desbalance, sobrevoltaje), pero NO sustituye completamente la protección NOM. Sigue necesitando: fusibles semiconductores en la entrada (protección del VFD), contactor de bypass si es crítico, y protección de tierra. El relé térmico externo es opcional si el VFD está listado como protección de motor.
¿Cómo protejo el motor contra pérdida de fase?
La pérdida de fase es la falla más destructiva: el motor opera con 2 fases, la corriente sube 173%, y los devanados se queman en minutos. Opciones: 1) Relé de monitoreo de fases (más confiable, $1,500-3,000). 2) Relé térmico diferencial (detecta desbalance). 3) Guardamotor con protección de fase integrada. Un relé térmico simple NO siempre detecta pérdida de fase a tiempo.